“中国货车界Uber”满帮集团冲刺美股IPO后，又一家大型互联网物流平台也被传出IPO的消息。

6月23日晚间，有消息称，货拉拉已秘密提交美股IPO申请文件，寻求至少10亿美元的募资。

对于上述消息，货拉拉随后向有关媒体回应称，“公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。”

实际上，早在今年3月，便有消息传出Lalamove(货拉拉海外版)计划赴美IPO，彼时公司给出的回应也是“没有明确的上市计划”。

估值数百亿美元

货拉拉的历史可以追溯到2013年，彼时公司创始人兼CEO周胜馥在香港创办了货拉拉;成立次年，公司开始“进军”内地市场。近三年来，货拉拉已基本完成了一、二、三线城市的全覆盖，并开始逐渐渗透至四五线下沉市场。

经过多年发展，货拉拉已成为一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

在货运这个重资产的行业里，资本无疑为企业的快速发展提供重要支撑。

天眼查信息显示，2015年3月，公司获得了一笔1000万美元的天使轮融资，投资方为清流资本、Aria Group等;2017年10月，高瓴资本、红杉资本中国领投，对公司开展了1亿美元的投资;紧接着，货拉拉又开展了D轮和E轮融资;2021年1月，公司再度获得高达15亿美元的融资，投资方为红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本及Tiger Global Management等。

IPO日报粗略计算，货拉拉共计融资金额为24.75亿美元。

据悉，在2021年年初的这一轮融资时，摩根大通和摩根士丹利对公司给出了300亿美元(约合人民币1944亿元)的估值。

上市?

记者从公司官网了解到，截至2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万;海外市场也覆盖了超20个城市，涉及国家包括东南亚、印度等。

据了解，货拉拉目前主要采取会员制，因此会员费也成了其主要的收入来源。在面向司机的政策上，货拉拉注册需交1000元保证金并要求司机注册会员，保证金满6个月方可退还;会员分三个等级，费用在每月几百元到上千元之间。

业内人士认为，随着社区团购及消费市场的下沉，同城内点对点的运输需求将进一步扩大，这也给以货拉拉为代表的同城货运企业带来了更多的市场空间。

与此同时，更多选手也开始进入这一赛道之中。

运满满、货车帮联合宣布战略合并成立的满帮集团已在大洋彼岸敲钟上市;在同城货运行业中，快狗打车也传出了赴港上市的计划;此外，正在冲刺IPO的滴滴也于2020年上线了货运业务，开始踏足货运业务，在不到一年的时间内，滴滴货运总计开城数量已达19城。需要指出的是，滴滴货运在今年1月完成了高达15亿美元的A轮融资。

一位资深人士对IPO日报表示，“货运行业是一个重资产行业，这从许多企业频繁融资的动作也可以看出。未来公司想要进一步发展，资本的支持是必不可少的，这也是为什么当下货运平台纷纷寻求上市。”

2020年2月，在接受媒体采访时，货拉拉创始人周胜馥表示：“说实话，我们是没有IPO计划的...过于追逐短期利益其实会影响企业的，同事的心态也会影响企业的行为。所以我一直以来就灌输一个概念，我们希望是做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”

不过，随着现今国内竞争对手相继开始冲刺IPO，货拉拉还能淡定多久?

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